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機隊基地

版權所有:鞍山雛鷹通用航空有限公司   網站建設:中企動力沈陽    遼ICP備18013791號-1

機隊基地

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我們的機隊
 
雛鷹通航多元化、配置精良的先進機隊,始于運輸,超越運輸,成為用戶出行、休閑的絕佳伴侶以及生產經營的利器;大小機型互相搭配,長短途運輸互為補充,滿足用戶不同的飛行需求。目前,雛鷹通航擁有包括美國西科斯基直升機公司生產的300C型直升機、泰克南飛機公司生產的P2010和新西蘭產空中力士生產的PAC750XL型固定翼飛機等多架通用飛機。

我們的團隊
 
先進的機型是安全飛行和優質服務的基礎,加上專業的團隊從而成就卓越品質。雛鷹通航擁有經驗豐富和技術精湛的飛行員、機務工程人員、飛行教員、地面教員、航務人員等專業技術團隊,同時建立了一支優秀的服務團隊。經過多年的傾力培養,雛鷹通航的團隊不僅具備過硬的專業技能,更懂得服務的重要性。

我們的基地
 
雛鷹通航以遼寧省鞍山市新開河通用機場為主運行基地,該通用機場的空域條件與周邊乃至全國的通用機場相比較都具有較強的優勢,同時建有跑道、停機坪、航站樓、塔臺、氣象觀測場、機庫以及助航燈光等完善的設施,這為雛鷹通航開展飛行培訓等業務提供了良好的環境。
 
此外,雛鷹通航還擁有河北省保定市江城機場和廣東省廣州市番禺機場等運行基地,并與遼寧省鞍山市新開河通用機場的主運行基地形成了覆蓋全國北中南的基地布局,能夠為全國用戶及飛行學員提供“就近服務”,降低用戶及飛行學員的成本。
 
S300C:雙座專業飛行培訓直升機
 
S300C是世界著名的多用途直升機,并以其高性能、可靠性和經濟性而享譽世界。該機型可用于飛行培訓、警務,農業噴灑等。卓越的安全記錄,使其成為超過24個國家政府部門的首選培訓用機,并服務于全世界超過135個警務部門。
 
設計特點
·發動機的安裝位置保證低重心
·吸震滑橇,塑性變形鋁管座椅,機身框架可吸收沖擊能量
·油箱的抗沖擊設計顯著增強飛機避免火災的基本防護能力
·三片槳葉,全鉸接旋翼系統避免打尾梁
·機艙整體設計,避免旋翼葉片的撞擊
·將可操縱性,載荷能力,航程和續航時間完美結合
 
性能:S300C標準
標準空機重量:1100磅(499公斤)
最大起飛重量:2050磅(930公斤)
有效載荷:950磅(431公斤)
旋翼半徑:13.42英尺(4.09米)
機身長:30.8英尺(9.4米)
機高:8.72英尺(2.65米)
機寬:6.54英尺(1.99米)
發動機型號:萊康明HIO-360-D1A190
發動機起飛功率:190軸馬力(141千瓦)
最大輸出功率:190軸馬力(141千瓦)
可用燃油容量:32.5美加侖(123升)
有地效懸停高度:10800英尺(3292米)
無地效懸停高度:8600英尺(2621米)
最大巡航速度:95節(176公里/小時)
最大航程:225海里(417公里)
續航時間:3.7小時
座位:1+1
 

P2010:滿足不同作業需求

P2010是全球范圍內第一個獲得EASA(歐洲航空安全局)23部認證的上單翼單發四座機型,采用世界最先進的飛機制造技術,集高性能碳纖維機身、輕薄的金屬機翼、全動平尾于一身,分段漸縮式上單翼及NACA63A型,使其具備極高的氣動效率及出色的靜穩定性,飛機座艙空間充裕,可定制專屬的模塊化控制面板,以滿足飛行員的全部駕駛需求。

P2010無論在飛機效能方面,還是在專業化定制、外觀造型等應用屬性方面都將超越同級別產品,為客戶帶來超凡的飛行體驗。

 
PAC750XL:專業而高效的多用途通用飛機
 
PAC750XL是為運營作業而設計,所以每個設計細節都是為了飛機能夠成為運營商可靠的空中馱馬,完成交予的每項任務,讓運營商利潤最大化。
 
機身客艙雙開門,以及能在后部向下斜拉開啟的機身底部貨艙(更方便從后面放入大件寬長的貨物如木頭、平板等),使得PAC750XL能夠快速的裝卸貨物,加快周轉,提高效率。
 
飛機的座艙可以快速地在30分鐘內進行客貨互改。所有標準客座椅都能夠收起并很方便地儲放在機艙后方的行李艙或機身底部貨艙內,這樣可在回程時快速轉換工作用途,提高生產率。
 
一架飛機,如此廣泛的應用…
 
客運/空中游覽/多用途
?為10座短距離起降多用途飛機樹立了標桿。
?寬敞的乘客腿部空間和充足的行李儲放空間。
?能夠同時勝任客貨運任務。
?能夠在去程搭載乘客,然后快速客貨互改,將座椅收起儲放在機艙后方行李艙,使飛機又在回程轉換為全貨運功能。
?機體的平衡設計使PAC750XL不需要在上下客或裝卸貨物時支起尾架。
?可分割空間的獨立機身底部貨艙可額外加載454公斤的貨物。
?模壓或合金座艙里襯增加耐用性。
 
跳傘
?世界公認的最佳跳傘用機。
?能夠乘坐17名跳傘隊員,外加一名飛行員。
?跳傘人數少也能實現利潤。
?卓越的爬升速度,10分鐘內從海平面升至12,000ft(3658m)跳傘高度。
?出廠裝配的駕駛員遙控跳傘艙門使得飛機能夠快速下降且不受下降速度限制。
?爬升和下降所需水平空域只是大多數其它跳傘用機的一半,適合在噪音敏感地區運營。
?機體寬敞的平衡設計使PAC750XL成一個非常平穩的跳傘平臺。
 
貨運
?加裝機身內壁網索便于固定貨物網。
?寬大的客/貨艙門(寬1.27mx高1.18m)。
?可載重1,000lb(454kg)的機身底部貨艙(空間可分割),有三個側門和一個能在后部向下斜拉開啟的斜拉門,更方便從后面放入大件寬長的貨物如木頭、平板等。
?在駕駛艙后設貨艙隔離物,更加安全。
?寬平衡面設計更方便于裝卸貨物。
?不需要在裝卸貨物時支起尾架。
 
航測/航拍/偵察/巡邏
?即使在低速情況下也能具備的卓越的飛行穩定性能,使得PAC750XL能夠勝任一般只有直升機才能完成的航測及航拍任務。
?工廠認可的改裝使得在飛機底端加裝照相設備變得簡單。
?無需改裝控制板電路或飛機其它系統。
?很容易改裝成地理物探用機。
?擁有非?!鞍察o”的電子環境,非常低的電磁干擾,所有主控運用機械系統取代電子,降低干擾。
?機身結構如同一個法拉第籠有效隔絕外界靜電場干擾。
 
飛播/農林噴撒/空中滅火
?可裝載4,888lb(2,217kg)料斗。
?非常利于運營在狹窄及短距離的山區跑道和山脊跑道。
?運營商一般可以在一小時內完成17趟作業(裝載、起飛、噴撒、降落。
?裝料斗可以拆除而且不影響機身,使得飛機可勝任多種任務。
?飛機可改裝成其它工廠認可的配置,使飛機作業壽命和轉售價值最大化。
 
技術規格
重量
最大滑行重量:7,540LB/3,420KG
最大起飛重量:7,500LB/3,402KG
最大著陸重量:7,125LB/3,232KG
最大可用載重:4,200LB/1,905KG
 
速度
TAS(真實空速)10,000英尺:164KNOTS/303KPH
極限速度(VNE):170KNOTS/315KPH
設計巡航速度(VC):140KNOTS/259KPH
最大操縱速度(VA):131KNOTS/243KPH
最大襟翼展開速度(VFE):120KNOTS/222KPH
失速速度(VS),襟翼收起:58KNOTS/107KPH
 
航程
最大航程(最佳速度,45分鐘儲備,16,000英尺高度):1179NM/2183KM
航行時間(最佳速度,45分鐘儲備):8HRS
平均油耗:50USGAL/H、192LITRES/H
可用燃油量:331.8USGAL/1,256LITRES
 
飛行高度
最大飛行高度:20,000FT/6,096M
實用升限(最大重量情況下):20,000FT/6,096M
 
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